中国鉄路総公司の盧春房副総経理は「中国の高速鉄道技術は自主知識財産権を確立している。海外進出に際して他国家と紛争になることはない」と述べた。５月２３日、中国新聞網が伝えた。

盧春房副総経理は、中国の高速鉄道が段階的にイノベーションを実施し、ボギー台車など９つのコア技術と、パンタグラフなど１０の付帯技術をクリアして、時速２５０、３５０キロで走行する高速列車の開発に成功したと説明。「時速３５０キロは世界最速で、２００８年以降８０００キロ以上の路線が開通した」と語った。また、中国の高速鉄道がシームレス化を採用していることを挙げ、従来の列車のような騒音がないと強調した。

技術革新以外に管理や施工効率の向上にも取り組んでおり、北京－天津間の工期は３年半で、仏パリ－リヨン間の半分の短さである。世界銀行の研究報告によると、中国の高速鉄道の１キロあたりの建設コストは先進国の３分の２の水準という。